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iPhone 3GS funktioniert auch im Coupé

Ich hatte ja große Bedanken, dass mit meinem neuen iPhone 3Gs die glücklichen Zeiten mit meiner BT-Freisprechanlage im Coupé vorbei sein könnten. Nach nur kurzer Suche im Netz hatte ich einige Artikel und Forenbeiträge gefunden, die von gescheiterten Verbindungsversuchen berichten.

Daher auch der direkte Griff zur MultiSim von T-Mobile, damit ich im Auto das iPhone 1G weiter nutzen kann. Die MultiSim funktioniert übrigens sehr gut. Nicht nur war es kein Problem zwei gleich konfigurierte iPhones an einem iTunes zu betreiben, nein dank mobileme bleiben beide Phones jederzeit auf aktuellem Stand. Telefonanrufe kommen auf beiden Geräten gleichzeitig an, SMS nur auf dem Hauptgerät.

Mit viel Skepsis bin ich also mit dem iPhone 3Gs ins Coupé gestiegen… und siehe da… in nur 30 Sekunden funktionierte alles! Nicht nur kann ich telefonieren, nein auch die Adressbucheinträge werden korrekt angezeigt. Was will man eigentlich noch mehr? Richtig – die neue Ladeschale… mal schauen ob ich die günstig erwerben kann.

Nachtrag:

Hab heute in einer Blitzaktion noch den Snap-in Adapter für das iPhone besorgt. Eine kurze E-Mail an meinen Händler, 10 Minuten später ein Anruf und um 14:00 Uhr haben Sie das Teil geliefert! Das mal Service.

Die neue Halterung (ohne USB Funktion) mit der Teilenummer 84 21 2 158 682 kostet 70€ und nimmt alle bisherigen iPhones (auch 1G) auf. Die von einigen Forennutzern berichteten Probleme mit dem Laden des 3Gs kann ich nicht bestätigen, funktioniert einwandfrei im Coupé!

1er-bmw-info.de läuft jetzt auf der neuen WP DE Version 2.9. Für den Umstieg waren umfangreichere Änderungen notwendig, so mußte auch von MySQL 4 auf MySQL 5 umgerüstet werden. Dafür wurde der Server gewechselt. Für den sehr guten Support und die super schnelle Reaktion möchte ich mich ausdrücklich bei meinem Provider all-inkl.com bedanken, weiter so!

Der Umstieg auf MySQL 5 hatte wie erwartet zu ein paar Problemen mit Umlauten geführt, dieses konnte ich durch das seit WP 2.8 gut funktionierende WordPress eXtended RSS”-Export/Import (WXR) erfolgreich lösen. Lediglich im Kommentar / Pingback Bereich gibt es noch kleinere Probleme, aber ansonsten sollte alles wie gewohnt funktionieren.

Ein neues Plugon bereichert ab heute den Blog. Mit WPtouch haben alle SmartPhone User nun die Möglichkeit eine für sie optimierte Version der Seite anzuchauen.

Plugin WPtouch

Life Line Dezember 2009 325i Coupé

So langsam endet das Jahr 2009! Bisher habe ich leider noch keinen aktuellen Wasserstand für den aktuellen Ankaufspreis meines Autos, somit verzögern sich bei mir die Überlegungen über einen eventuellen Umstieg auf einen Diesel für 2010.

Der Winter hatte Mitte des Monats die Region fest im Griff. Bei Temperaturen bis zu -20°C machte das Coupé einen super Job, kein Ausfall, keinerlei Vereisung, alles super! Neue Schweibenwischer könnte ich mir aber mal gönnen! Auch sonst macht der Hecktriebler auf Schnee viel Freude. Mit etwas gestiegenen Temperaturen habe ich dem Coupé nochmal eine umfangreiche Fahrt durch die Textilwaschanlage gegönnt, die Optik ist einfach gelungen!

Viel gibt es im Dezember also nicht, sorry. Mit dem Jahr 2010 wird sich einiges ändern, das Coupé wird häufiger Langstrecke fahren und dafür unter der Woche kaum noch bewegt. Mal sehen, sollte ich den 325i behalten, werde ich nochmal etwas Geld für eine USB Schnittstelle und eine neue iPhone Halterung investieren.

Wir von 1er-bmw-info.de wünschen allen Leserinnen und Lesern ein frohes Fest und einen guten Rutsch in das Jahr 2010!

Ab dem neuen Jahr wird es hier vermutlich etwas (noch!?) ruhiger zugehen, die Zeit wird leider immer knapper! Vielleicht ergeben sich aber auch neue Themen… mal schauen!

Life Line im November - 40.000km auf der Uhr

Der November war ein ausgesprochen teurer Automonat! Nicht nur teilte mir meine Versicherung mit, dass mein Auto im nächsten Jahr 60 Euro mehr kostet, sondern auch ein Ölwechsel und ein zusätzlicher Liter Öl wurden fällig.

Zunächst begann der November aber mit guten Nachrichten, denn BMW übernahme vollständig die Reperatur der defekten Spurstange. Die Arbeiten dauerten zwar etwas länger als geplant, aber das bereitete mir keine Sorgen. Auch die darauf folgenden ettlichen 100 Autobahnkilometer waren insgesamt angenehm, wenn gleich vergleichsweise langsam! Die in letzter Zeit massive Sammlung von langen Baustellen auf so ziemliche jeder deutschen Autobahn reduzieren meinen Verbrauch deutlich, die letzten Tankfüllungen liegen fast alle unter 9 Liter /100km.

Auf einer eben solchen Fahrt, meldete sich auch noch der Boardcomputer, zunächst mit der sanften Ankündigung in 2000 km zum Ölservice zu wollen, nur wenige 100km später… die Serviceleuchte fürs Öl, die Maschine will 1 Liter nachgekippt haben! Klasse Sache, Nachts um 22:30… irgendwo auf der A44… danke auch. Dabei hatte ich keine zwei Tage vorher den Ölstand geprüft und die Anzeige war noch bei halb?!? O.o

Öl auf einer Autobahntankstelle zu kaufen ist fast  so wie dem Saudi gleich die ganze Ölquelle abzukaufen. Ein Liter 5-W30 Shell Helix  für 24,99 Euro … Respekt! Meine Werkstatt verlangt 17… im Autohandel geht es nochmal gut 9 Euro billiger…  Unglaublich. Der zwei Tag später durchgeführte Ölservice schlägt dann auch mit 218 Euro zu buche, nicht gerade ein Schnäppchen, aber die Werkstatt verdient ja sonst nix an mir.

Das erneut auftauchende Geräusch aus dem Motorraum, für das vor nicht all zu langer Zeit die HVA Elemente getauscht wurden, lässt mich so langsam an der Motorenbaukunst der Münchner zweifeln. Die Werkstatt bietet an, nochmal nachzuforschen und parallel zu ermitteln wie es mit einem anderen Fahrzeug aussieht, na mal schauen…. eigentlich wollte ich das Coupé erst bei ca 70.000km abgeben und nicht schon bei 40.000… aber, wenn der Preis stimmt.

Tom Ford erläutert das Prinzip des Autokaufs in der TopGear 11-2009 treffend:

“… It boils down to this: you either buy a car because you want to inhabit it, engage it, have it become part of your life. Or you buy a car that covers the bases most efficiently.”

(TopGear, November 2009, “Beauty & the beast” by Tom Ford, p. 122-128)

Stimmt!

Life Line für den September und Oktober 2009 - Coupé ein Jahr dabei

Mit Spannung und Freude habe ich dem Tausch der HVA Elemente entgegen gesehen. Die Geräusche sind (bis auf einmal an einem kalten Tag, für sehr sehr kurze Zeit) nicht mehr aufgetaucht, der Verbrauch wollte zunächst aber nicht sinken.

Der obligatorische Besuch auf der IAA (aus Zeitgründen dieses Jahr kein Bericht aus Frankfurt, sorry), war ingesamt lustig, wenn auch recht höhepunktslos. Die Finanzkrise war irgendwie zu spüren, der BMW Stand (insbesonder 5er GT und X1) konnte nicht überzeugen. Einzig Citroen und Skoda, mit dem C3 und dem Yeti hatten interessante, echt neue Produkte, wo man noch einen Bezug zur Realität in der Preisgestaltung erahnen kann!

In der letzten Woche wurde es auf einmal richtig kalt und erste Schneeflocken machten sich auf dem Weg von Oben nach Unten… Zeit für Winterreifen

Der Wechsel ging in der Werkstatt (obwohl dort alle unter Strom standen) reibungslos, leider ergab eine kurze Durchsicht des Wagens, dass das Spurstangenlager ausgeschlagen ist und demnächst getauscht werden muß. Super, die Garantie ist gerade 2 Tage abgelaufen gewesen (arg, arg, arg, hätte ich dann wohl dochmal die Anschlussgarantie geordert O.o ), also muß ich jetzt auf Kulanz aus München hoffen oder selber blechen. Ölwechsel ist in 6.000km fällig, irgendwie wird das Coupé zum Jahresende wieder teuer!

Positiv ist mir hingegen der Wechsel weg von Sommerreifen auf die Goodyear Ultra Grip Winterräder aufgefallen. Nicht nur pendelt sich der Verbrauch deutlich niedriger ein, sondern auch der Fahrkomfort ist mit den Reifen aus 2007 deutlich besser, als er mit den 2006er Conti SportContact war.

Mitte Oktober war das Coupé dann auch ein Jahr in meinen Diensten, Zeit für eine kurze Bilanz:

Die Kosten pro Kilometer belaufen sich zur Zeit auf 0,23 Euro (mit Wertverlust 0,5€). Insbesondere der Verbrauch, im Schnitt von über 10 l/100km wirkt sich hier negativ aus. Die anstehende Reperatur und der vergangene Ärger mit Wind- und Motorgeräuschen lassen mich etwas an der BMW Qualität zweifeln. Über jeden Zweifel erhaben ist hingegen meine neue Werkstatt, die kleine BMW Servicevertragswerkstatt macht einen super Job und zeigt wie es gehen kann! Das Coupé selber entlockt mir jeden Morgen wieder ein Lächeln, die Optik gefällt mir nach wie vor sehr gut und auch mit der Ausstattung bin ich zufrieden, einzig der iPod Anschluss fehlt. Wären die Besuche bei der Tankstelle und das Thema Windgeräusche bei Autobahntempo nicht, gäbe es ein sehr gut und volle 5 Sterne, so reicht es nur zum gut mit 4 Sternen.

So would you buy one, again?…  Well, yes…

Ich bereue nicht, einen 6-Zylinder Reihenbenzinmotor gekauft zu haben, im Gegenteil, ich würde es wieder tun! Das Auto ist wie eine Droge, einmal eingestiegen und den Drehzahlmesser bis 6500/min bewegt, alle Sorgen sind vergessen! Die Vernuft wird mich sicher beim nächsten Autokauf einholen, es wird wohl wieder ein Diesel werden… aber dann doch bitte mit 6 Töpfen

3er Coupé - Ein Jahr im Dienst und immer noch schick!

Einer der, auf 1er-bmw-info.de mit am häufigsten aufgerufenen, Beiträge in den letzte 3 Jahre ist der Kistentest im 1er. Da hat sich mir heute die Frage gestellt, was geht eigentlich ins 3er Coupé rein?

Hier die Antwort:

Kistentest mit dem BMW 3er Coupé, es geht doch was rein!

Immerhin lassen sich 2×0,75l Wasserkästen, 2×1L PET-Kisten, eine kleine Cola Kiste und ein 6er Getränketräger ohne Probleme verstauen (nur im Kofferraum).

Anstatt der kleinen Cola Kiste und dem 6er Träger wären auch zwei normale Bierkisten gegangen.

Wie ich finde, ist das gar nicht schlecht!

Mein Termin zum Austausch der HVA Elemente ist nun eine Woche her. Obwohl nur ein halber Tag für den Wechsel angesetzt war, musste das Coupé über Nacht stationär bleiben. Bei der Demontage war dem Meister der Zustand der Zündspulen negativ aufgefallen, die wurden daraufhin direkt mitgetauscht.

Bisher habe ich nach jedem Start die Seitenscheiben unten gehabt, jetzt hört sich der 6-Zylinder Benziner tatsächlich wieder an wie einer!

Der Termin hatte sich zunächst verzögert, da die geänderten HVA Elemente offenbar nicht so schnell verfügbar waren. Die Werkstatt hat mich auch diesesmal wieder mit Freundlichkeit und guter Arbeit überzeugt. Ich freu mich schon direkt auf den Ende Oktober anstehenden Reifenwechsel!

Vor lauter Begeisterung habe ich mir dann auch mal eine neue Navi DVD gegönnt, DVD 2-09 für 139 Euro. Dachte das wäre mal nötig, da sich seit 2007 (alte DVD) doch einiges getan hat. Wie sich jetzt herausstellt, ist die neue Navigations DVD gerade bei mir in der Gegend eher schlechter geworden! So werden Hausnummern nicht mehr korrekt erkannt. Die Zielführung endet bereits bei erreichen der Zielstrasse, obwohl präzise Hausnummern eingegeben sind.

Wo der Motor sich jetzt endlich wieder anhört wie ein 6-Zylinder, könnte ich eigentlich über die Auspuffblenden aus dem Zubehörkatalog nachdenken

Im Oktober muß ich mich dann dochmal intensiv mit dem Thema MP3/iPod Schnittstelle für das QP beschäftigen, die Werkstatt hat grundsätzlich ihrer Bereitschaft zum Verbau des iceLink Gateways signalisiert.

Heute hatte ich kurz die Gelegenheit mich in einen neuen Skoda Yeti zu setzen. Der erste Eindruck ist wirklich beeindruckend!

Preise des Yeti sind angenehm niedrig, ab 18.000 Euro

Die Verarbeitung ist hochwertig, die Materialien ebenfalls. In einer ersten Sitzprobe gefallen Sitze und Amaturen durch gute Ergonomie. Sitzhöhe und Übersicht sind gelungen, der Yeti überzeugt mit kompakten Abmessungen.

Das Cockpit des Yeti macht einen sehr guten Eindruck! Besser als die Konzernschwester VW es beim Tiguan hinbekommt!

Leider ist bisher kein Modell mit DSG lieferbar, der Verkäufer konnte auch nicht sagen wann das für die 2.0 Liter Motoren nachgereicht wird. Lediglich der 1,2 TSI soll wohl ab Anfang 2010 ein DSG bekommen. Damit bleibt der Yeti erstmal auf Abstand zum Tiguan, in den ich mich direkt im Anschluss gesetzt habe und richtig enttäuscht wurde… das Cockpit im Skoda war deutlich schicker!

Lieferfrist für einen Yeti sind übrigens 12 bis 14 Wochen… und das für einen Skoda… ich glaube das steht eine neuer Verkaufsschlager ins Haus.

Ich werde jetzt erstmal den Prospekt intensiv studieren,… wenn SUV, dann so einen vernünftigen?!

Der August war schneller rum als alle anderen Monate in diesem Jahr! Und zum Ende des Monats gibt es auch endlich positive Nachrichten zu den Motorgeräuschen.

Life Line im August 2009 - Hydrostößel nerven

Das auffällige Klackern der Hydrostößel wollte irgendann einfach nicht mehr verschwinden und der Verbrauch erreichte neue Rekordhöhen!

Die Werkstatt nahm die Daten auf und wendete sich an BMW in München. Das Problem mit der knackenden Tür war bei dem Besuch sofort erledigt worden. Nach einer Woche stand fest… es werden die HVA Elemente an der Auslassseite meines 6 Zylinders gewechselt.

Der Termin sollte zunächst Ende August sein, dann waren die Teile aber mehrfach nicht verfügbar, somit verzögert sich der Tausch bis in den September.

Die Freude über das Coupé war im Allzeittief angelangt, da kam die Gelegenheit den Mercedes GLK zu fahren gerade gelegen. Doch auch der Mercedes mochte mich nicht überzeugen, so sah dann mein rappelnder Reihensechser wieder ganz nett aus.

Etwas freude brachte ein Ausflug nach Österreich… 1,07 Euro für den Liter Super, da lacht der 6-Zylinder und genehmigte sich zur Abwechslung auf der Autobahn auch mal wieder etwas unter 10 Liter alle 100 Kilometer.

Da brennt man einmal in vielen Jahren aus iTunes heraus eine Tracksammlung auf CD und muss dann feststellen, dass der MP3 Wechsler kein AAC verarbeitet! Hätte ich mir auch denken können, man darf ja noch manchmal hoffen!

Jetzt frage ich mich, ob es vielleicht doch an der Zeit ist die USB Schnittstelle, eine iPod Schnittstelle oder eine Nachrüstlösung wie ein iceLink Gateway 500 einzubauen?! Da ich nächste Woche eh in der Werkstatt bin, kann ich eigentlich gleich mal nachfragen…

Es gibt eine Reaktion aus München und dieses bedeutet:

Tausch der HVA Element an der Auslassseite meines 6-Zylinder Benziners!

Na hoffentlich bringt das was, Termin ist kommende Woche…

Hier eine kleine Lektüre zu dem Problemen die bei HVAs auftreten können.

Für einige Kilometer konnte ich Ende der Woche einen schwarzen GLK 220CDI BlueEfficiency mit  7 Stufen Automatik fahren. Grundsätzlich stehe ich dem “kompakten” SUV von Mercedes sehr positiv gegenüber. Die Optik gefällt mir im Vergleich zu seiner Konkurenz aus München und Ingolstadt deutlich besser.

Die Optik des GLK 220CDI gefällt, er wirkt mehr nach Geländewagen als die Wettbewerber. Quelle: Mercedes.de / Onlinekonfigurator

Der Diesel selber (ich hatte nur Landstrasse vor mir) reicht für normale Fahrbedingungen aus, wenngleich man nicht das Gefühl bekommt übermotorisiert zu sein. Der Verbrauch zwischen 8 und 9 Litern ist dagegen keine große Leistung. Auch die Geräusche, die aus dem Motorraum kommen, beweisen deutlich, dass man einen 4-Zylinder mit Dieselkraftstoff betreibt.

Die Karosserie zeigt sich dagegen nicht frei von Verwindung, dies ist auf schlechter Strasse deutlich zu spüren. Der Komfort ist nicht schlecht, könnte aber für ein 1,8 Tonnen Auto besser sein, die Kurvenlage proffitiert hingegen von der straffen Federung. Auch die Sitzgelegenheiten sowohl vorne wie hinten enttäuschen, Seitenhalt ist Mangelware! Die hochgesetzte Karosserie bringt hingegen einfachen Ein- und Ausstieg sowie angenehmes Beladen des Kofferraums, der im Vergleich zu einem C-Klasse T-Modell gefühlt deutlich kleiner ausfällt. Insgesamt ist das Platzangebot aber akzeptabel, sowohl die Kopffreiheit, als auch die Beinfreiht sind vorne wie hinten gut.

Bleibt als letzter Punkt die Verarbeitung im Innernraum, diese liegt auf gehobenem Niveau, ähnlich der im Frühjahr gefahrenen C-Klasse, doch auch hier überzeugt die Materialauswahl (insbesondere im Bereich der Türen) nicht vollständig, bei dem Preis, erwartet der Kunde mehr. Auch bei der Ergonomie (z.B. Positionierung Blinkerhebel und Tempomat), sind die Kollegen aus München und Ingolstadt besser unterwegs!

So would you buy one…  Well, perhaps… Der Preis ist auf Mercedes Niveau, die Leistung die man dafür bekommt noch nicht so ganz. Mercedes muß bei der Innenraumgestaltung etwas nachbessern und auch das Geräuschsniveau gilt es zu senken. Im direkten Vergleich zum aktuellen X3 ist mindestens ein Unentschieden drin, aber auch nur weil der X3 viel zu hart gefedert ist. Vor die Wahl gestellt:  GLK oder C-Klasse T-Modell, würde ich heute zumindest beim 220CDI zur C-Klasse greifen.

Gestern konnte ich eine doch keine interessante Beobachtung machen. Nach einigen Fahrten mit nur wenigen Kilometern traten wieder deutlich hörbar die Geräusche aus der rechten Motorraumhälfte auf.

Daraufhin habe ich gestern Abend, für eine weitere Kurzstrecke mal den Wagen nicht in der Fahrstufe “D” des Automatikgetriebes bewegt, sondern in der Sportstellung “DS” und siehe da… die Geräusche waren nach kaum einem km weg?!? Was ist der Unterschied?

Eigentlich kann es nur das angehobene Drehzahlniveau bei Geschwindigkeiten um 50 km/h sein, in “DS” liegt die Drehzahl über 2000 1/min, in “D” sinkt diese unter 2000 1/min. Das Geräusch tritt, so einige Quellen im Internet, bei den Hydrostößeln dann auf, wenn sie kein Ölpolster mehr haben bzw. die Füllung stark abgesunken ist. Offenbar führen Kurzstrecken und Stadtfahrten, bei niedrigen Umdrehungen, genau zu diesem Effekt. Wieso dann nicht auch ein kurzer Gassstoß bis auf 5.000 1/min ausreicht um die Polster wieder aufzufüllen?! Mal schauen ob ich den Vorgang reproduzieren kann. (Nachtrag: nein, geht leider doch nicht )

Ich werde dennoch, bevor meine Garantie abläuft, das Thema nochmal bei der Werkstatt ansprechen…. ich werde das Gefühl nicht los, dass es da eine bessere Lösung gibt.

Nachtrag:

Die Werkstatt hat nun die Daten aufgenommen und wendet sich damit ans Werk…. mal schauen was dabei rumkommt. Ich hoffe demnächst eine Lösung zu haben.

Die Servicemitarbeiter haben dafür sofort mein Problem mit der Beifahrertüre beseitigt, dort hatte sich ein Schraube gelockert, dadurch entstand gelegentlich ein schmerzhaftes Knacken beim Öffnen der Türe. Wie immer sehr freundlich und zuvorkommend behandelt, wurde mir auch diesesmal wieder ein Kaffee angeboten, ich mag meine Werkstatt

Life Line für Juli 2009

Der Juli bringt zu Beginn hohe Verbräuche, da viele Stadtfahrten auf der Tagesordnung stehen. Die häufigen Kurzstrecken bringen auch wieder das bekannte Hydrostößel Geräusch aus dem Motorraum ans Tageslicht. Da hilft nur die von BMW geforderte Änderung des Fahrprofils. Dieses ergibt sich Ende des Monats, dank einiger Passagen mit Vmax auf der Autobahn sind die Geräusche wie weggeblasen.

Skoda hat für seinen neuen SUV, den Yeti, endlich den online Konfigurator freigeschaltet.

Meine Konfig landet mal wieder in der Region >35.000 Euro, irgendwie clicke ich immer viel an.

Wenn sich mir die Gelegenheit bietet, werde ich hoffentlich eine Probefahrt mach können.

Hochwertige Verarbeitung im Innenraum

Die optischen Eindrücke vom neuen Golf sind runweg positiv, das Auto sieht wertig aus und scheint auch noch in 10 oder 15 Jahren schick aussehen zu können. Die Karosserie ist übersichtlich und gut abzuschätzen, der Fahrer fühlt sich jederzeit gut aufgehoben im Wolfsburger. Dazu tragen auch die ordentlichen, wenn gleich nicht ganz optimalen, Sitze bei.

Design des Golfs gefällt, auch am Heck.

Mehr Ecken und Kanten für den Golf

Etwas mehr Kante, das ist das Markenzeichen des Wolfsburger, die jetzt auch beim Polo die wagerechten Linien zeigen, die den Golf so hochwerig wirken lassen.

Alufelgen wären schön gewesen....

Der Kofferraum des Golfs fällt angemessen groß aus und lässt sich gut beladen. Die Ladefläche ist flach, die Ladekante noch im grünen Bereich!

Kofferraum ist flach und gut beladbar

Die 250Nm des 4 Zylinder Diesels, mit fast schon unzeitgemäßen 2.0 Litern Hubraum, sorgen für guten, wenn auch nicht überragenden, Vortrieb. VW selber gibt 4,9 Liter / 100km als kombinierten Verbrauch an, der 55 Liter Tank verhillft zu einer Reichweite von 1222km. Unser Testverbrauch lag, dank viel freier Autobahn, bei genau 6 Liter / 100km. Mit über 10s für die Beschleunigung von 0-100km/h ist der Golf an der Stelle kein Sportler und läßt genug Raum für GTI & GTD. Im Durchzug sind akzeptable Werte realisierbar, langsam oder gar als Schneck ist man selbst mit 3 Personen an Board nicht unterwegs.

Das Fahrwerk des Golfs verdient großes Lob, Unebenheiten und schlechte Strassenzustände kommen nur gut gefiltert bei den Passagieren an, kein Vergleich zu Einser oder auch Audi A3 im Federnungskomfort! Wer nun argumentiert, der Golf wäre ja auch nicht so sportlich, dem kann man nur mal eine Fahrt mit dem Wolfsburger empfehlen, das Fahrverhalten ist weitestgehend neutral und tendiert erst spät zum Untersteuern. Die Lenkung ist nicht so präzise wie bei BMW, dies fällt aber auch nur auf, wenn man es wirklich forsch angeht. BMW sollte sich das Golffahrwerk genau anschauen, etwas mehr Komfort könnte auch den Münchnern nicht schaden!

So would you buy one? Well, yes…. Der Golf ist ausgewogen, solide und vereint die Tugenden von Herrn Piech in sich; gute Technik mit guter Qualität gepaart, um einfach besser zu sein als der Rest der Klasse. Den Namen Golfklasse hat er nicht umsonst geprägt, der Golf VI wird dem Anspruch jedenfalls gerecht! Ob Opel im Herbst mit dem Astra da wirklich etwas gegensetzen kann? Für den Wolfsburger muß man allerdings einiges an Geld auf den Tisch legen und der Basisipreis läßt sich mühelos in deutlich höhere Region schaukeln. “Mein Golf”, natürlich mit DSG, käme immerhin auf 40.000 Euro laut Liste, das dann doch etwas viel für den Klassenprimus! Wer mit weniger Ausstattung und PS leben kann, der liegt mit dem Golf jedenfalls nicht daneben!

Life Line 325i - Juni 2009

Mit fast 300km auf der Landstrasse (mit vielen Kurven und alleine im Auto) habe ich diesen Monat die Qualitäten des Fahrwerks vom 3er genutzt. Die Sportsitze gefallen mir übrigens auch zunehmend besser ! Der Verbrauch liegt aktuelle bei 10,15 l/100km, damit 0,5 Liter über dem Duchschnitt bei Spritmonitor.de.

Das kurzzeitig streikende i-Drive, dessen Drehknopf keine Befehle mehr entgegen nehmen wollte, irrtierte nur kurz und war nach nur einer Nacht wieder verschwunden.

Etwas schneller war Ende des Monats dann auch der Bugatti vor mir entflohen, was ein Auto! Respekt an VW, ein derartiges Strassenfahrzeug auf die Räder zu stellen, davor ziehe ich als Maschinenbauer wirklich den Hut!

Ansonsten bewegte mich diesen Monat mal wieder die Frage nach dem Nachfolger für das Coupé, nicht, dass ich es loswerden will, aber der Automarkt verändert sich und meine Fahrgewohnheiten in Zukunft vermutlich auch. Zur Zeit habe ich jeh nach Einsatzszenario eine ganz nette Liste zusammengestellt, eines ist klar, es  sollte wieder ein Fahrzeug mit Automatik werden! Ich will an dieser Stelle mal die Liste aufmachen, einige werden sich vielleicht noch an meine letzte Autoliste erinnern

1. Mercedes GLK 250CDI
2. BMW 520d Touring
3. Skoda Yeti
4. Fiat Panda 4×4
5. Golf 2.0 TDI DSG
6. ….

Reihenfolge ist willkürlich und das jeweilige Einsatzszenario sehr spezifisch, … mal schauen!

Ansonsten bewegt diesen Monat noch der Werkstatttest von auto-motor-und-sport, in dem BMW mit einer Mängelbeseitigungsquote von 51% ein peinliches Ergebnis abliefert. Die gefunden Ergebnisse hingegen wundern mich nicht, Aussagen wie “Service-Beratung am Fahrzeug ohne Kunde”  [Zitat: ams 14/2009 S. 124] entsprechen meinen eigenen Erfahrungen und auch die Feststellung von ams der Kunde könnte genso eine Münze werfen, treffen voll und ganz zu! Die Werkstatt in die ich mit meinem 1er gefahren bin, gehört für mich jedenfalls in die Kategorie “nicht empfehlenswert”, wo hingegen der reine Service Betrieb den ich jetzt aufsuche, zeigt wie es richtig geht!

Worldcarfans.com zeigt eine Reihe von Bildern vom “neuen” Einser. Der Nachfolger für den Kompakten soll angeblich 2011 kommen, da die Arbeiten an dem Fahrzeug schon weit gedienen scheinen, wird er sich wohl die Komponenten wie bisher mit dem 3er Teilen und nicht mit Fahrzeugen anderer Marken!

Insbesondere die Ansichten vom Lenkrad und Seitenlinie geben ein paar Hinweise auf die zukünftigen Entwicklungen. Bin gespannt was auto-motor-und-sport aus den Bildern baut, hier dürfte in der nächsten Ausgabe sicherlich ein Bericht anstehen!