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In die Zeit vom März bis Mai fällt traditionell der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen, diesesmal verbunden mit einem Fahrzeugcheck. Der, bis auf den kaputten Winterreifen, keine Besonderheit ergab. So werde ich mir nun also im Herbst mindestens zwei – wenn nicht gleich einen ganzen Satz – neue Winterreifen kaufen müssen. Erste Einschätzung 225/45 R17 Runflat… gut 700 bis 800 Euro der Satz Ägerlich, aber vermutlich auch gut so, bietet es mir doch die Möglichkeit die noch von meiner Steinaktion beschädigten Felgen lackieren zu lassen.

Positiv, der ADAC gewährt erneut Rabatt auf meiner Versicherung, ganz verstanden habe ich es nicht, aber man schickt mir einen Scheck über 35 Euro, danke! Dafür demoliere ich mir wenig später den rechten Außenspiegel im Autoaufzug meiner neuen Tiefgarage. Diese ist extrem knapp geschnitt, links & rechts vom Spiegel sind nur 5 cm Platz! Auch das Getriebe mag mich irgendwie nicht, wie schon kurz berichtet, das Rucken will nicht verschwinden, die Werkstatt findet aber nichts.

Die Sommerreifen von Conti überzeugen einmal wieder nicht, irgendwie läuft das Auto jeder Spurrille nach, ist unruhig und lauter. Im nächsten Sommer ist hier wohl auch mal ein neuer Satz fällig, dann allerdings wieder Bridgestone!

Die höheren Spritpreise vermag ich zur Zeit mit der Verbrauchsentwicklung etwas zu kompensieren, der 325i entwickelt sich inzwischen deutlich in Richtung der 9 Liter/100 km.

Im Herbst steht der TÜV an und vermutlich auch die nächste Inspektion, das könnte teuer werden. Zur Zeit überlege ich welche Alternativen es zum Coupé geben könnte. Klar ist, dass die langen Strecken heute wieder den Ausschlag zum Diesel geben würden und dann vermutlich zu einem leistungsstarken 4-Zylinder. Gleichzeitig macht meine sehr enge Tiefgarage dem Schritt zum 5er oder A6 nicht möglich und auch Q5 und GLK scheiden aus. Der Blick in die andere Richtung, also 1er, Golf & A3 erscheint da schon interessanter, wenngleich vom Langstreckenkomfort fragwürdig. Bleiben auch noch Extreme, wie Audi A1, sieht schick aus, könnte was sein!?!

Das Coupé wollte vor einiger Zeit zum Fahrzeugcheck, diesem Wunsch bin ich auch nachgekommen. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Sommerreifen aufziehen lassen.

Ingesamt war die Aktion in ca. 1 1/2 Stunden erledigt und hat mich zusammen knapp 100 Euro gekostet, inkl. Einlagerung der Winterreifen. Laut Board-Computer steht im Oktober als nächstes der TÜV an oder in 16.000km die nächste Service Aktion (Ölwechsel). Spätestens zum Winter werde ich aber auch neue Reifen brauchen, da sich in einen der Winterreifen eine Schraube gebohrt hat.

Das Coupé macht in letzter Zeit fast nur noch Dienst auf der Autobahn und dieses meist im Geschwindigkeitsbereich um 140 km/h. Der Verbrauch liegt nach nunmehr gefahrenen 40.000km bei durchschnittlich 9,54 l/100km und ist damit für einen 6 Zylinder Benziner gerade noch akzeptabel.

Weniger Begeisterung bringe ich aktuell für mein Automatikgetriebe auf, nach längeren Strecken mit Tempomat (z.B. 80 km/h in Baustellen) scheint das Getriebe beim Rausbeschleunigen nicht den richtigen Gang zu finden und es fährt ein Ruck durch das ganze Auto. Der nächste Werkstattbesuch wird also spannend.

Das Coupé will in die 50.000km Inspektion, Termin ist für nächsten Freitag angesetzt, mal schauen was der Spaß kosten wird!

Ansonsten müssen auch endlich die Sommerreifen auf das Auto, hier im Rheinland sind schon ganz beachtliche Temperaturen erreicht.

Damit das Auto wenigstens etwas sommerlicher unterwegs ist, habe ich mir mal einen Besuch bei Mr. Wash gegönnt! Für 13 Euro eine ordentliche Außenwäsche, auch wenn mir der Einweiser gerne das volle Programm für 45 Euro verkauft hätte. Das war mir dann doch etwas zu teuer und “Lackpeeling” hatte irgendwie den falschen Klang

Häufiger mal ein Update… Wordpress 2.9.2 aufgespielt und etwas mit den twitter tools gespielt!

Da ich diese Woche unvorbereitet ein Fahrzeug ohne Navi bekommen habe und nicht ganz unerhebliche Probleme hatte den Weg zu finden, war ich heute unterwegs und habe mir das tomtom car kit für das iPhone sowie das passende tomtom App gekauft.

Bin mal gespannt, was die Lösung taugt!

Nachtrag:

Nach ein paar Tagen und ca. 400 km Testbetrieb (parallel zum iDrive) mal eine erste positiv / negativ Liste.

Gut gefällt…

+ Die Halterung ist einfach und schnell montiert. Ggü. den alten Halterungen von tomtom hält diese sehr gut an der Scheibe.

+ Das GPS Signal ist durchweg stabil und auch schnell gefunden.

+ Die Navi Software von tomtom für das iPhone funktioniert gut und stabil. Das iPhone wird tatsächlich zum vollwertigen Navi.

+ Dank offline Kartenmaterial (West Europa) ist keine Datenverbindung notwendig (günstig für das Ausland)

+ Die Sprachanweisung sind gut verständlich und die Fahrtrichtungsanzeige funktioniert auch gut.

Weniger gut…

- Ist das iPhone mit dem Car Kit verbunden, dann ist keine weiter BT Verbindung z.B. zum Headset oder der Freisprechanlage möglich. Schade dass die Dock-Connector Verbindung nicht ausreicht.

- Der Betrieb der Halterung ist nur möglich wenn der Motor läuft.

- Eigene POI Listen einspielen ist leider nur bei einem gehackten iPhone möglich.

- Gesamtpreis ist happig, 99 Euro die Halterung plus nochmal ca. 70 Euro für die Navisoftware im Appstore, mal schauen was Updates kosten sollen.

Die 45.000 km sind mittlerweile auf der Uhr! Das Coupé wird seit Anfang Januar fast nur noch auf Autobahnstrecken bewegt, entsprechend “moderat” fällt auch der Spritverbrauch der 6-Zylinders aus. Ohne Wertverlust aber inkl. aller sonstigen Kosten (Sprit, Steuer, Versicherung, Werkstatt) bewege ich das Coupé zur Zeit mit 18 cent / km!

Ganz besonders positiv fällt gerade auf den langen Strecken die Freisprechanlage auf. Der neue Snap-In Adapter für das iPhone 3Gs funktioniert gut und die Sprachqualität überzeugt mich bei fast jedem Telefonat. Etwas weniger überzeugend ist dagegen i-Drive allgemein, vor einiger Zeit hatte ich ja schonmal das Problem, dass mein Drehrad keine Drehung mehr angenommen hat, dieses ist mir kürzlich auf dem Weg nach Hamburg erneut passiert, nicht gerade ideal! Nach 100km Wegstrecke und einer Pause von 15 Minuten ging das System wieder, scheint doch etwas mit der Außentemperatur zu tun zu haben!

Mit einem richtigen Winter, wie er dieses Jahr uns alle beglückt, hat das Coupé übrigens keine Probleme. Dank DTC, Automatik und den sanften Drehmomentverlauf des 6 Zylinders kommt man selbst bei schlecht geräumten Steigungen gut durch! Und als Lastesel für den IKEA Einkauf kann man den 4 Sitzer gebrauchen.

Auch wenn ich mir zur Zeit häufiger mal Gedanken mache, welches Auto ich als nächstes nehmen könnte, so wirklich fällt mir dann doch noch keine Alternative zum 3er Coupé ein.

Ich hatte ja große Bedanken, dass mit meinem neuen iPhone 3Gs die glücklichen Zeiten mit meiner BT-Freisprechanlage im Coupé vorbei sein könnten. Nach nur kurzer Suche im Netz hatte ich einige Artikel und Forenbeiträge gefunden, die von gescheiterten Verbindungsversuchen berichten.

Daher auch der direkte Griff zur MultiSim von T-Mobile, damit ich im Auto das iPhone 1G weiter nutzen kann. Die MultiSim funktioniert übrigens sehr gut. Nicht nur war es kein Problem zwei gleich konfigurierte iPhones an einem iTunes zu betreiben, nein dank mobileme bleiben beide Phones jederzeit auf aktuellem Stand. Telefonanrufe kommen auf beiden Geräten gleichzeitig an, SMS nur auf dem Hauptgerät.

Mit viel Skepsis bin ich also mit dem iPhone 3Gs ins Coupé gestiegen… und siehe da… in nur 30 Sekunden funktionierte alles! Nicht nur kann ich telefonieren, nein auch die Adressbucheinträge werden korrekt angezeigt. Was will man eigentlich noch mehr? Richtig – die neue Ladeschale… mal schauen ob ich die günstig erwerben kann.

Nachtrag:

Hab heute in einer Blitzaktion noch den Snap-in Adapter für das iPhone besorgt. Eine kurze E-Mail an meinen Händler, 10 Minuten später ein Anruf und um 14:00 Uhr haben Sie das Teil geliefert! Das mal Service.

Die neue Halterung (ohne USB Funktion) mit der Teilenummer 84 21 2 158 682 kostet 70€ und nimmt alle bisherigen iPhones (auch 1G) auf. Die von einigen Forennutzern berichteten Probleme mit dem Laden des 3Gs kann ich nicht bestätigen, funktioniert einwandfrei im Coupé!

1er-bmw-info.de läuft jetzt auf der neuen WP DE Version 2.9. Für den Umstieg waren umfangreichere Änderungen notwendig, so mußte auch von MySQL 4 auf MySQL 5 umgerüstet werden. Dafür wurde der Server gewechselt. Für den sehr guten Support und die super schnelle Reaktion möchte ich mich ausdrücklich bei meinem Provider all-inkl.com bedanken, weiter so!

Der Umstieg auf MySQL 5 hatte wie erwartet zu ein paar Problemen mit Umlauten geführt, dieses konnte ich durch das seit WP 2.8 gut funktionierende WordPress eXtended RSS”-Export/Import (WXR) erfolgreich lösen. Lediglich im Kommentar / Pingback Bereich gibt es noch kleinere Probleme, aber ansonsten sollte alles wie gewohnt funktionieren.

Ein neues Plugon bereichert ab heute den Blog. Mit WPtouch haben alle SmartPhone User nun die Möglichkeit eine für sie optimierte Version der Seite anzuchauen.

So langsam endet das Jahr 2009! Bisher habe ich leider noch keinen aktuellen Wasserstand für den aktuellen Ankaufspreis meines Autos, somit verzögern sich bei mir die Überlegungen über einen eventuellen Umstieg auf einen Diesel für 2010.

Der Winter hatte Mitte des Monats die Region fest im Griff. Bei Temperaturen bis zu -20°C machte das Coupé einen super Job, kein Ausfall, keinerlei Vereisung, alles super! Neue Schweibenwischer könnte ich mir aber mal gönnen! Auch sonst macht der Hecktriebler auf Schnee viel Freude. Mit etwas gestiegenen Temperaturen habe ich dem Coupé nochmal eine umfangreiche Fahrt durch die Textilwaschanlage gegönnt, die Optik ist einfach gelungen!

Viel gibt es im Dezember also nicht, sorry. Mit dem Jahr 2010 wird sich einiges ändern, das Coupé wird häufiger Langstrecke fahren und dafür unter der Woche kaum noch bewegt. Mal sehen, sollte ich den 325i behalten, werde ich nochmal etwas Geld für eine USB Schnittstelle und eine neue iPhone Halterung investieren.

Wir von 1er-bmw-info.de wünschen allen Leserinnen und Lesern ein frohes Fest und einen guten Rutsch in das Jahr 2010!

Ab dem neuen Jahr wird es hier vermutlich etwas (noch!?) ruhiger zugehen, die Zeit wird leider immer knapper! Vielleicht ergeben sich aber auch neue Themen… mal schauen!

Der November war ein ausgesprochen teurer Automonat! Nicht nur teilte mir meine Versicherung mit, dass mein Auto im nächsten Jahr 60 Euro mehr kostet, sondern auch ein Ölwechsel und ein zusätzlicher Liter Öl wurden fällig.

Zunächst begann der November aber mit guten Nachrichten, denn BMW übernahme vollständig die Reperatur der defekten Spurstange. Die Arbeiten dauerten zwar etwas länger als geplant, aber das bereitete mir keine Sorgen. Auch die darauf folgenden ettlichen 100 Autobahnkilometer waren insgesamt angenehm, wenn gleich vergleichsweise langsam! Die in letzter Zeit massive Sammlung von langen Baustellen auf so ziemliche jeder deutschen Autobahn reduzieren meinen Verbrauch deutlich, die letzten Tankfüllungen liegen fast alle unter 9 Liter /100km.

Auf einer eben solchen Fahrt, meldete sich auch noch der Boardcomputer, zunächst mit der sanften Ankündigung in 2000 km zum Ölservice zu wollen, nur wenige 100km später… die Serviceleuchte fürs Öl, die Maschine will 1 Liter nachgekippt haben! Klasse Sache, Nachts um 22:30… irgendwo auf der A44… danke auch. Dabei hatte ich keine zwei Tage vorher den Ölstand geprüft und die Anzeige war noch bei halb?!? O.o

Öl auf einer Autobahntankstelle zu kaufen ist fast  so wie dem Saudi gleich die ganze Ölquelle abzukaufen. Ein Liter 5-W30 Shell Helix  für 24,99 Euro … Respekt! Meine Werkstatt verlangt 17… im Autohandel geht es nochmal gut 9 Euro billiger…  Unglaublich. Der zwei Tag später durchgeführte Ölservice schlägt dann auch mit 218 Euro zu buche, nicht gerade ein Schnäppchen, aber die Werkstatt verdient ja sonst nix an mir.

Das erneut auftauchende Geräusch aus dem Motorraum, für das vor nicht all zu langer Zeit die HVA Elemente getauscht wurden, lässt mich so langsam an der Motorenbaukunst der Münchner zweifeln. Die Werkstatt bietet an, nochmal nachzuforschen und parallel zu ermitteln wie es mit einem anderen Fahrzeug aussieht, na mal schauen…. eigentlich wollte ich das Coupé erst bei ca 70.000km abgeben und nicht schon bei 40.000… aber, wenn der Preis stimmt.

Tom Ford erläutert das Prinzip des Autokaufs in der TopGear 11-2009 treffend:

“… It boils down to this: you either buy a car because you want to inhabit it, engage it, have it become part of your life. Or you buy a car that covers the bases most efficiently.”

(TopGear, November 2009, “Beauty & the beast” by Tom Ford, p. 122-128)

Stimmt!

Mit Spannung und Freude habe ich dem Tausch der HVA Elemente entgegen gesehen. Die Geräusche sind (bis auf einmal an einem kalten Tag, für sehr sehr kurze Zeit) nicht mehr aufgetaucht, der Verbrauch wollte zunächst aber nicht sinken.

Der obligatorische Besuch auf der IAA (aus Zeitgründen dieses Jahr kein Bericht aus Frankfurt, sorry), war ingesamt lustig, wenn auch recht höhepunktslos. Die Finanzkrise war irgendwie zu spüren, der BMW Stand (insbesonder 5er GT und X1) konnte nicht überzeugen. Einzig Citroen und Skoda, mit dem C3 und dem Yeti hatten interessante, echt neue Produkte, wo man noch einen Bezug zur Realität in der Preisgestaltung erahnen kann!

In der letzten Woche wurde es auf einmal richtig kalt und erste Schneeflocken machten sich auf dem Weg von Oben nach Unten… Zeit für Winterreifen

Der Wechsel ging in der Werkstatt (obwohl dort alle unter Strom standen) reibungslos, leider ergab eine kurze Durchsicht des Wagens, dass das Spurstangenlager ausgeschlagen ist und demnächst getauscht werden muß. Super, die Garantie ist gerade 2 Tage abgelaufen gewesen (arg, arg, arg, hätte ich dann wohl dochmal die Anschlussgarantie geordert O.o ), also muß ich jetzt auf Kulanz aus München hoffen oder selber blechen. Ölwechsel ist in 6.000km fällig, irgendwie wird das Coupé zum Jahresende wieder teuer!

Positiv ist mir hingegen der Wechsel weg von Sommerreifen auf die Goodyear Ultra Grip Winterräder aufgefallen. Nicht nur pendelt sich der Verbrauch deutlich niedriger ein, sondern auch der Fahrkomfort ist mit den Reifen aus 2007 deutlich besser, als er mit den 2006er Conti SportContact war.

Mitte Oktober war das Coupé dann auch ein Jahr in meinen Diensten, Zeit für eine kurze Bilanz:

Die Kosten pro Kilometer belaufen sich zur Zeit auf 0,23 Euro (mit Wertverlust 0,5€). Insbesondere der Verbrauch, im Schnitt von über 10 l/100km wirkt sich hier negativ aus. Die anstehende Reperatur und der vergangene Ärger mit Wind- und Motorgeräuschen lassen mich etwas an der BMW Qualität zweifeln. Über jeden Zweifel erhaben ist hingegen meine neue Werkstatt, die kleine BMW Servicevertragswerkstatt macht einen super Job und zeigt wie es gehen kann! Das Coupé selber entlockt mir jeden Morgen wieder ein Lächeln, die Optik gefällt mir nach wie vor sehr gut und auch mit der Ausstattung bin ich zufrieden, einzig der iPod Anschluss fehlt. Wären die Besuche bei der Tankstelle und das Thema Windgeräusche bei Autobahntempo nicht, gäbe es ein sehr gut und volle 5 Sterne, so reicht es nur zum gut mit 4 Sternen.

So would you buy one, again?…  Well, yes…

Ich bereue nicht, einen 6-Zylinder Reihenbenzinmotor gekauft zu haben, im Gegenteil, ich würde es wieder tun! Das Auto ist wie eine Droge, einmal eingestiegen und den Drehzahlmesser bis 6500/min bewegt, alle Sorgen sind vergessen! Die Vernuft wird mich sicher beim nächsten Autokauf einholen, es wird wohl wieder ein Diesel werden… aber dann doch bitte mit 6 Töpfen

Einer der, auf 1er-bmw-info.de mit am häufigsten aufgerufenen, Beiträge in den letzte 3 Jahre ist der Kistentest im 1er. Da hat sich mir heute die Frage gestellt, was geht eigentlich ins 3er Coupé rein?

Hier die Antwort:

Immerhin lassen sich 2×0,75l Wasserkästen, 2×1L PET-Kisten, eine kleine Cola Kiste und ein 6er Getränketräger ohne Probleme verstauen (nur im Kofferraum).

Anstatt der kleinen Cola Kiste und dem 6er Träger wären auch zwei normale Bierkisten gegangen.

Wie ich finde, ist das gar nicht schlecht!

Mein Termin zum Austausch der HVA Elemente ist nun eine Woche her. Obwohl nur ein halber Tag für den Wechsel angesetzt war, musste das Coupé über Nacht stationär bleiben. Bei der Demontage war dem Meister der Zustand der Zündspulen negativ aufgefallen, die wurden daraufhin direkt mitgetauscht.

Bisher habe ich nach jedem Start die Seitenscheiben unten gehabt, jetzt hört sich der 6-Zylinder Benziner tatsächlich wieder an wie einer!

Der Termin hatte sich zunächst verzögert, da die geänderten HVA Elemente offenbar nicht so schnell verfügbar waren. Die Werkstatt hat mich auch diesesmal wieder mit Freundlichkeit und guter Arbeit überzeugt. Ich freu mich schon direkt auf den Ende Oktober anstehenden Reifenwechsel!

Vor lauter Begeisterung habe ich mir dann auch mal eine neue Navi DVD gegönnt, DVD 2-09 für 139 Euro. Dachte das wäre mal nötig, da sich seit 2007 (alte DVD) doch einiges getan hat. Wie sich jetzt herausstellt, ist die neue Navigations DVD gerade bei mir in der Gegend eher schlechter geworden! So werden Hausnummern nicht mehr korrekt erkannt. Die Zielführung endet bereits bei erreichen der Zielstrasse, obwohl präzise Hausnummern eingegeben sind.

Wo der Motor sich jetzt endlich wieder anhört wie ein 6-Zylinder, könnte ich eigentlich über die Auspuffblenden aus dem Zubehörkatalog nachdenken

Im Oktober muß ich mich dann dochmal intensiv mit dem Thema MP3/iPod Schnittstelle für das QP beschäftigen, die Werkstatt hat grundsätzlich ihrer Bereitschaft zum Verbau des iceLink Gateways signalisiert.

Heute hatte ich kurz die Gelegenheit mich in einen neuen Skoda Yeti zu setzen. Der erste Eindruck ist wirklich beeindruckend!

Die Verarbeitung ist hochwertig, die Materialien ebenfalls. In einer ersten Sitzprobe gefallen Sitze und Amaturen durch gute Ergonomie. Sitzhöhe und Übersicht sind gelungen, der Yeti überzeugt mit kompakten Abmessungen.

Leider ist bisher kein Modell mit DSG lieferbar, der Verkäufer konnte auch nicht sagen wann das für die 2.0 Liter Motoren nachgereicht wird. Lediglich der 1,2 TSI soll wohl ab Anfang 2010 ein DSG bekommen. Damit bleibt der Yeti erstmal auf Abstand zum Tiguan, in den ich mich direkt im Anschluss gesetzt habe und richtig enttäuscht wurde… das Cockpit im Skoda war deutlich schicker!

Lieferfrist für einen Yeti sind übrigens 12 bis 14 Wochen… und das für einen Skoda… ich glaube das steht eine neuer Verkaufsschlager ins Haus.

Ich werde jetzt erstmal den Prospekt intensiv studieren,… wenn SUV, dann so einen vernünftigen?!

Der August war schneller rum als alle anderen Monate in diesem Jahr! Und zum Ende des Monats gibt es auch endlich positive Nachrichten zu den Motorgeräuschen.

Das auffällige Klackern der Hydrostößel wollte irgendann einfach nicht mehr verschwinden und der Verbrauch erreichte neue Rekordhöhen!

Die Werkstatt nahm die Daten auf und wendete sich an BMW in München. Das Problem mit der knackenden Tür war bei dem Besuch sofort erledigt worden. Nach einer Woche stand fest… es werden die HVA Elemente an der Auslassseite meines 6 Zylinders gewechselt.

Der Termin sollte zunächst Ende August sein, dann waren die Teile aber mehrfach nicht verfügbar, somit verzögert sich der Tausch bis in den September.

Die Freude über das Coupé war im Allzeittief angelangt, da kam die Gelegenheit den Mercedes GLK zu fahren gerade gelegen. Doch auch der Mercedes mochte mich nicht überzeugen, so sah dann mein rappelnder Reihensechser wieder ganz nett aus.

Etwas freude brachte ein Ausflug nach Österreich… 1,07 Euro für den Liter Super, da lacht der 6-Zylinder und genehmigte sich zur Abwechslung auf der Autobahn auch mal wieder etwas unter 10 Liter alle 100 Kilometer.

Da brennt man einmal in vielen Jahren aus iTunes heraus eine Tracksammlung auf CD und muss dann feststellen, dass der MP3 Wechsler kein AAC verarbeitet! Hätte ich mir auch denken können, man darf ja noch manchmal hoffen!

Jetzt frage ich mich, ob es vielleicht doch an der Zeit ist die USB Schnittstelle, eine iPod Schnittstelle oder eine Nachrüstlösung wie ein iceLink Gateway 500 einzubauen?! Da ich nächste Woche eh in der Werkstatt bin, kann ich eigentlich gleich mal nachfragen…

Es gibt eine Reaktion aus München und dieses bedeutet:

Tausch der HVA Element an der Auslassseite meines 6-Zylinder Benziners!

Na hoffentlich bringt das was, Termin ist kommende Woche…

Hier eine kleine Lektüre zu dem Problemen die bei HVAs auftreten können.

Für einige Kilometer konnte ich Ende der Woche einen schwarzen GLK 220CDI BlueEfficiency mit  7 Stufen Automatik fahren. Grundsätzlich stehe ich dem “kompakten” SUV von Mercedes sehr positiv gegenüber. Die Optik gefällt mir im Vergleich zu seiner Konkurenz aus München und Ingolstadt deutlich besser.

Klarer Pluspunkt des (so wie gefahren 50.000 Euro teuren, Grundpreis 40.579 Euro) GLK ist die 7 Stufen Automatik! Das Getriebe schaltet ohne jeglichen spürbaren mechanischen Vorgang und dreht den Diesel bei Bedarf auch willig aus. Die Schaltwippen am Lenkrrad bleiben bei dem Getriebe definitiv überflüssig.

Der Diesel selber (ich hatte nur Landstrasse vor mir) reicht für normale Fahrbedingungen aus, wenngleich man nicht das Gefühl bekommt übermotorisiert zu sein. Der Verbrauch zwischen 8 und 9 Litern ist dagegen keine große Leistung. Auch die Geräusche, die aus dem Motorraum kommen, beweisen deutlich, dass man einen 4-Zylinder mit Dieselkraftstoff betreibt.

Die Karosserie zeigt sich dagegen nicht frei von Verwindung, dies ist auf schlechter Strasse deutlich zu spüren. Der Komfort ist nicht schlecht, könnte aber für ein 1,8 Tonnen Auto besser sein, die Kurvenlage proffitiert hingegen von der straffen Federung. Auch die Sitzgelegenheiten sowohl vorne wie hinten enttäuschen, Seitenhalt ist Mangelware! Die hochgesetzte Karosserie bringt hingegen einfachen Ein- und Ausstieg sowie angenehmes Beladen des Kofferraums, der im Vergleich zu einem C-Klasse T-Modell gefühlt deutlich kleiner ausfällt. Insgesamt ist das Platzangebot aber akzeptabel, sowohl die Kopffreiheit, als auch die Beinfreiht sind vorne wie hinten gut.

Bleibt als letzter Punkt die Verarbeitung im Innernraum, diese liegt auf gehobenem Niveau, ähnlich der im Frühjahr gefahrenen C-Klasse, doch auch hier überzeugt die Materialauswahl (insbesondere im Bereich der Türen) nicht vollständig, bei dem Preis, erwartet der Kunde mehr. Auch bei der Ergonomie (z.B. Positionierung Blinkerhebel und Tempomat), sind die Kollegen aus München und Ingolstadt besser unterwegs!

So would you buy one…  Well, perhaps… Der Preis ist auf Mercedes Niveau, die Leistung die man dafür bekommt noch nicht so ganz. Mercedes muß bei der Innenraumgestaltung etwas nachbessern und auch das Geräuschsniveau gilt es zu senken. Im direkten Vergleich zum aktuellen X3 ist mindestens ein Unentschieden drin, aber auch nur weil der X3 viel zu hart gefedert ist. Vor die Wahl gestellt:  GLK oder C-Klasse T-Modell, würde ich heute zumindest beim 220CDI zur C-Klasse greifen.